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汽车用螺栓和垫圈组合件失效分析（五）-奥亿五金

送检的螺栓在服役过程中主要承受交变载荷，研究表明：在相同条件下，预紧力较小的紧固件更易松动，进而诱发疲劳破坏；同时，当垫圈刚度或强度不足时，也会导致螺栓承受的交变载荷增大或垫圈蠕变致螺栓松动，更易诱发螺栓疲劳断裂。另外，根据GB/T 97.1—2002 规定，与10.9 级螺栓配套使用平垫圈推荐为300 HV级，即垫圈硬度范围为300 HV～370 HV，而送检的组合垫圈实际测试结果与该标准不符。

3 结论

（1）      送检螺栓的断裂性质是疲劳断裂。

（2）      引起螺栓疲劳断裂的原因是螺栓安装预紧力不足。

（3）      垫圈硬度过低，在预紧扭矩下发生塑性变形是导致螺栓预紧力不足的原因

（4）       建议采用硬度等级300 HV级的平垫圈，即垫圈硬度范围为300 HV～370 HV。

你知道汽车螺栓上的数字是什么吗？（一） -奥亿五金

修理车辆，经常需要更换和安装“紧固件”，也就是俗称的螺杆，螺帽。由于汽配市场通常只提供车辆底盘的特殊紧固件，例如：轮毂螺栓，钢板卡子等底盘特殊部件。导致基本用途的这类螺栓，螺帽，只能通过“五金标准件商店”的渠道购买。于是，紧固零部件时，螺纹“滑扣”现象变得非常普遍。

通常“五金标准件”中螺栓强度分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级。卡车行驶条件恶劣，振动受力等因素，对紧固件的要求比较特殊，所以车辆生产工艺中对紧固件强度不低于8.8级。